Пора ремонтная

Сельхозтехнику в строй – в сжатые сроки

Специалистам мастерских ОАО «Шемяк» по плечу ремонт любой сложности

 

Центральные ремонтные мастерские агропредприятия ОАО «Шемяк» располагаются на улице Гаражная в с. Октябрьский.

Главное место на территории площадью более 2 га занимает капитальное здание, где сейчас, в зимнюю пору, ремонтируются тракторы и автомашины. По соседству расположен корпус для ремонта комбайнов в летнее время. На площади перед мастерскими – машинный двор с законсервированной техникой, есть два гаража для автомашин, а также склады запчастей и ГСМ.

Руководит большим и сложным хозяйством центральных ремонтных мастерских главный инженер сельхозпредприятия Виктор Фёдоров.

– Ремонтом техники занимаются 11 механизаторов, 12 водителей, в штате мастерских также есть сварщик и токарь,– рассказал Виктор Сергеевич. – В планах на начало 2022 года – провести техобслуживание и отремонтировать восемь тракторов, столько же грузовиков «КамАЗ», один «ГАЗ-53», микроавтобус «УАЗ». Полностью должны быть готовы к полевым работам три дисковые бороны, столько же посевных комплексов «Джон Дир», две сеялки подсолнечника «МС-12». А в период между посевной и уборочной намечен ремонт пяти комбайнов «Акрос-530», – продолжает рассказ о планах на год главный инженер.

В настоящее время в цехе ремонтируются тракторы «К-700», «Т-150К», «МТЗ-12.21», а также две дисковые бороны: «БДМ–6-4» и «Вазерштадт-Карьер–820». На мощном «Кировце» потребовалось устранить замечания в работе топливной системы, сейчас машина уже полностью восстановлена. Также работники мастерских определяют неисправности на двух тракторах «Беларусь», занимаются капитальным ремонтом двигателя на «КамАЗ-55111». О высокой квалификации коллектива можно судить по тому, как бережно здесь восстанавливают старую технику.

– Нет нареканий ни на работу «КамАЗа» выпуска 1983 года, ни на «Кировец» «К-700», произведённый в 1989 году, – говорит главный инженер.

Процесс ремонта начинается с разбора машины, дефектации неисправностей. Для восстановления каждой части техники есть специализированные цеха.

– Силовые агрегаты ремонтируем в двигательном цехе, есть цех для ремонта электрооборудования, а также испытательный бокс для проверки работоспособности узлов. В наличии также три сварочных поста, в том числе один передвижной на базе трактора «МТЗ-80», три токарных и два фрезерных станка, – рассказал о хорошей технической оснащённости предприятия Виктор Сергеевич.

Ну а главное преимущество ЦРМ ОАО «Шемяк» – высококвалифицированный персонал.

– Не могу выделить кого-то конкретного, все работают с полной отдачей сил, выполняют производственные задания на 100% и более. Среди ремонтников нет деления на свои и чужие машины, каждая единица техники восстанавливается сообща, всем коллективом, – рассказал руководитель ЦРМ.

Поэтому персоналу мастерских по плечу выполнить любой сложный ремонт сельхозтехники. Здесь ремонтируются тракторные и автомобильные двигатели, коробки переключения передач, мосты, а также электрооборудование. Изготавливаются нестандартные детали или они подвергаются реставрации– например, усиленные пальцы, втулки для сельхозоборудования. Благодаря квалификации работников, наличию специализированного оборудования, отработанным технологиям, самый сложный ремонт выполняется в сжатые сроки – от постановки машины в мастерские до выкатки готовой к использованию техники.

– Ускорение ремонтных работ происходит также благодаря хорошей механизации. В каждом цехе, специализирующемся на ремонте отдельного узла, а также в главном помещении мастерских, где разбирается и собирается техника, установлены тельферы и кран-балки для перемещения грузов. Широко применяется пневмоинструмент – гайковёрты, другое оборудование. При проведении сварочных работ используется принудительная вытяжная вентсистема, а хорошее освещение позволяет производить ремонт в короткие зимние дни.

– Решением руководства ОАО «Шемяк» во главе с генеральным директором Фирхатом Кутлугильдиным были израсходованы значительные средства на ремонт здания ЦРМ, предназначенного для ремонта тракторов и автомашин. Старые оконные рамы заменены на современные из пластика, отремонтирована система отопления, поэтому в огромном здании комфортная для работы температура. На корпусе – новая крыша из современных материалов, ушли в прошлое потки воды и лужи, образовывавшиеся после каждого дождя и снегопада, – рассказал Виктор Фёдоров.

Слова главного инженера сельхозпредприятия о налаженном быте в ЦРМ поддерживают и работники.

– Разобрали и дефектуем двигатель трактора «Т-150К». С помощью кранов перемещаем тяжёлые узлы и детали в цеха, где их ремонтируют, а после снова будем собирать. Благодаря тому, что созданы хорошие условия для работы, цикл ремонта занимает неделю, – рассказал механизатор Сергей Корчагин.

К мнению товарища присоединяется водитель «КамАЗа» Рустам Мамасалиев, он занят разборкой силового агрегата своего грузовика. На капитальный ремонт машины, по его расчётам, потребуется столько же времени. Перед началом эксплуатации изделие проходит испытания на стенде в обкаточном цехе и в электроцехе. И только затем готовый узел устанавливается на машину.  

– В наших мастерских качество ремонта выше, а времени на него уходит меньше, чем в городском автомобильном сервисе, – заключил главный инженер ОАО «Шемяк» Виктор Фёдоров.

Пётр МАКОВ, "Уфимские нивы"

Фотографии: 

Подписаться на ежедневную подборку новостей